メガオルタ愛用者に聞いた
気になる【その後】どうなの！？
メガオルタ愛用者 その後１
そーちゃんさんの場合 愛車 → シャリオ(三菱)E-N43W
90A → 110Aメガオルタ（2015年8月ご購入）
メガオルタ使用歴 → 1年7ヶ月（現在の写真）
1年半9000km使用。まったく問題ありません。
20年間頑張ってきた純正オルタネータがついに故障したのに合わせ、容量アップ型（110A）のオルタネータを導入しました。
当方の車両向けの製品はラインナップには有りませんでしたが、事前に問い合わせさせて頂いたところ、同型エンジンを搭載するランサーエボリューション1～3用が適合するということで購入しました。
選定に当たり、詳しい知人から、「リビルド品は粗悪なものが有るぞ～」と脅されていましたが、届いた現物は新品と見紛う程のピカピカで外観上の問題は有りませんでした。
取り外した純正品とあちこち比較してみましたが、容量アップに伴い、ロータコイルが増し巻きされている他、ロータ自体の形状も若干変更となっているようでした。
純正オルタネータは三菱電機製でしたが、今回購入したものもブラシにはきちんと三菱の刻印入りのものが使用されています。
レクチファイアは大容量のハンダごてを持たない為分解できず未確認ですが、同封の試験成績書にて120Aまでの出力が確認されており、十分な容量が確保されているようです。
１つ気になったのが、最大出力110Aがどの回転数で発揮されるのかが判らない点です。元が純正品のリビルドなので大外れはないと思われるものの、容量アップ品については性能カーブが有るともっと安心できそうです。
念の為、取り付け後にアイドル回転で負荷（60A程度）を与えてみたところ、電圧は14.4V程度をきっちり維持し、アイドル回転でも十分な発電量が確保されていることが確認できました。
そのままアクセルを踏んで回転を上げてみても電圧はほとんど変わらず（±0.1Vの範囲でド安定）、回転が上がると過電圧になるとかいうどこぞの品とは一線を画した真面目な製品であると確認できました。
しかしながら、エアコンコンプレッサーが作動してアイドル回転が一時的に落ち込むと、さすがに発電量が不足して電圧が下がります。
古い車のため一時的な回転の落ち込みは仕方の無いところですが、この間一時的にバッテリーからの持ち出しが発生していると考えられ、現在はバッテリー容量もアップして、
オルタネータ容量アップによる余剰電力の回収と、アイドル回転落ち込み時の電力吐出し能力のアップを図ったことで、従来からの車内の電力事情は大幅に改善したと考えます。
メガオルタ愛用者 その後2
タカさんの場合 愛車 → ヴィヴィオ(スバル)E-KK3
45A → 65Aメガオルタ（2014年7月ご購入）
メガオルタ使用歴 → 2年7ヶ月（現在の写真）
自分の車は、スバル「ヴィヴィオkk3」 10年式のE型最終型になります。 車検の時クラッチ交換とオイル漏れの修理の為、 エンジンを下ろした際、 以前より車の電圧が低くアイドリング時に、電圧12. 5vで電圧が低く、メーター等が薄暗くなり気になっておりました。 バッテリーを新品に交換してもあまり変化が無く、 オルタネーターを疑い、 インターネットって探すも純正やリビルト品等は出てきましたが、 いっそのこと強化オルタネーターにしようと思いました。
でも、 ヴィヴィオの強化オルタネーターは以前は出ていたが、 古い車の為なかなか出てこず、 出てきてもA型B型C型なら有るがその他は有りませんとの回答で した。
他のサイトを探しているとメガオルタネータードットコムを 発見。ヴィヴィオの強化オルタネーターが出ており注文しました。 ですが数日後にメールが来て、「特殊な品番が装着されておりアン ペアアップ対応ができない品番でございました・・・」との事( 泣)
そのあと、メールでのやり取りをさせていただき、 １つ提案を頂き「オルタネーターのメーカーを変更し作成してみる 。」との事でした。 こちらも強化オルタネーターに変更したかった為協力する事を返信 すると「喜んでご協力させていただきます」 と、嬉しい回答が。
まずは違うメーカーのオルタネーターを送って頂き装着可能かの確 認を行い、写メを送りました。そのあと色々なやり取りを行い、 工場側さんが試作品を作って頂き、 取り付け確認を行うとバッチリ取り付けができました。 さすが専門の会社だと思いました。
この事を伝えると、「ではアンペアアップの製作に正式に取り掛かりますのでどうぞよろしくお願いいたします！」との事。しばらくすると、強化オルタネーターが到着、取り付けを行うと、不具合無く「異音や振動」なく電圧が安定「14.2V」メーターもヘッドライトも明るくなると、いいことずくしです。2014年7月から、今も不具合無く動いています。あのせつは色々と工夫していただきありがとうございました。また、何かありましたよろしくお願いします。
メガオルタ愛用者 その後3
Kさんの場合 愛車 → アルテッツァ(トヨタ)GH-SXE10
90A → 140Aメガオルタ（2016年4月ご購入）
メガオルタ使用歴 → 10ヶ月（現在の写真）
アルテッツァは、新車時よりオルタネーターの容量不足を感じていました。
そこで、アルテッツァ用の容量アップオルタネーターを探しても見つかりませんでしたが、メガオルタを偶然知り迷うことなく購入しました。
アルテッツァには、社外のデジタル式の電圧計を取り付けてありますが、交換後14.0vを示すようになりました。
以前は、約12.3vでした。
バッテリーも月1回は、家で充電していましたが、メガオルタに交換してから、充電する必要がなくなりました。
※約2年でバッテリーが上がってしまい交換していました。
交換後のフィーリングは、高回転までもたつくことなく回り、走行距離が145.000kmを超えた今でも燃費11km/Lを保持し、絶好調です。
オルタネーターの容量アップは、メンテナンスを兼ね備えたチューニングと言えます。
車を永く且つ快適に乗り続けるためにメガオルタは、失敗のない数少ない商品です。
また、購入時の手続きも親切かつ迅速に対応していただき気持ちがよかったです。
ありがとうございました。
交換年月日:2016年5月1日
交換時:133.192km→現在:145.000km
メガオルタ愛用者 その後4
軽キャン１号さんの場合 愛車 → サンバーバン(スバル)EBD-TV1
55A → 80A（SC低抵抗型）メガオルタ（2014年3月ご購入）
メガオルタ使用歴 → 3年（現在の写真）
ご無沙汰しております。Ｈ２６年３月に高出力オルタ「スバルサンバー アンペアアップ８０Ａ低抵抗オルタネーター」を購入し自力で交換致しまし た。
問題なく３年間 程経過しています。現在交換後２５０００Ｋｍ程度の走行です年に１度夏場 北海道旅行で３０００Ｋｍ程短期間に走り回りますが特に不安等有りません。
因みに私の車は生産販売中止前の８月末納品車を軽キャンに自分で好きにアレ ンジた車でサブバッテリー（１０５Ａ）と走行充電器（SBC-001B）で運用中。
余談ですが高効率オルタを取り付け時、電圧計は３０００円程度（NAPOLEX） で計測していた為、性能保証の発電電圧値に達しない旨、メーカーににアド バイスを貰ったり、リビルト品返却の時期延長等色々と面倒をかけましたが電 圧計取り込み電源をＡＣＣ電源より直取りした所Ｍａｘ１４．７Ｖ表示が出る 様に成り、現在も多機能付電圧計で目安管理をしています。現在のオルタの健 康状態ですが、ＡＭ８：００頃（埼玉県入間市）ＳＷ／ONで１１．７Ｖ程度を 示しＥ・スタートで１２．４Ｖ⇒１５秒位で１３．９Ｖ（２０００ｒｐｍ）⇒ 暖気運転完了ランプ消灯（１５００ｒｐｍ）１３．８Ｖ⇒ヒータ最強使用で １３．５Ｖの表示で健康そのものと思えます。
尚、車の使用状況ですが300Km /月程度でほぼ駐車場の肥やしに成っています。オルタの不調早期発見等のアド バイス等有れば教えてください、アマゾン等で宣伝品の電圧＆オルタチェッカー （１５００円程度）が一番簡単ですかね～！
メガオルタ愛用者 その後5
えいどんさんの場合 愛車 → アトレー7(ダイハツ)UA-S221G
80A → 95A（SC低抵抗型）メガオルタ（2016年8月ご購入）
メガオルタ使用歴 → ６ヶ月（現在の写真）
当方、車載ＰＣなどやっておりまして車載モニター３台・ミラーモニター・ナビ・バックカメラ・ウーハー・車内照明・etc... 慢性的に電力不足でした。なのでサブバッテリーを搭載して運用しておりました。
電圧計をメーター付近に取り付けメインバッテリー（オレンジ）サブ（緑）の電圧は常に気にかけて、 通常メインのおおよその電圧は13.5ｖサブで12.8ｖくらいでした。
ところがある日、走行中にもかかわらずメインが13ｖを切るようになり明らかにオルタネーターの不調であると判断したわけですが、アトレー７ってこういうカスタムパーツほとんどないんですよねぇ。ダメもとでネットで検索していてこのメガオルタネーターを発見し藁にもすがる思いで購入しました。
取り付けはポン付けでいたって簡単でした。メインは14ｖをキープしアイドリングも安定するようになりました。 オーディオの音量がいつもより大きくなりいつもよりボリュームを絞ってます。（これが一番ビックリ）
決して安いお値段というわけではありませんが値段以上のパフォーマンスを発揮してくれます。 いろんな車種のオルタネーターを扱っているようなので特に古い車種を長く愛用されている方は検討してみてはいかがでしょうか？
メガオルタ愛用者 その後6
めりぽーさんの場合 愛車 → サンバー(スバル)LE-TV2
55A → 95A（SC低抵抗型）メガオルタ（2016年6月ご購入）
メガオルタ使用歴 → ９ヶ月
この商品の購入のきっかけですが、サンバーのバッテリーが毎日乗っているのに数か月でバッテリーがあがってしまう現象に、ここ数年悩んでいました。もちろん原因は電装の取り付け過ぎです。
カーナビ、燃費計、ＤＶＤプレイヤー、アンプ、１７ｃｍスピーカー、サブウーファー、レーダー、ＥＴＣ，電圧計、タコメーター、ＨＩＤです。可能な限りＬＥＤ化しましたが、電装に電気をとられてしまうので、バッテリーの充電まで間に合わなかったのです。
その結果、バッテリーの低電圧による劣化を何度も繰り返し買い替えを何度もここ数年しておりました。
メガオルタネータにしたところ、まず以上の電装を使用していてもアイドリングでも１３Ｖを切ることがありませんし、走行中は１４Ｖ以上を必ず維持してくれます。電装を含めた消費電力を補う発電ができていなかったからです。
５５Ａ程度から９５Ａの電流に変わったことでこまめな充電や節電をしなくてよくなったため、車の電気管理とても楽になりました。本製品を他社と比較してもメガオルタネータさんの品質がかなり上です。またテスト結果の証明書も頂けるので安心です。
半年以上使用しておりますが、今のところ不具合はありません。今、流行の車中泊車には絶対搭載したほうがいい部品です。発電量が余ってしまっているので、次はサブバッテリーシステムを構築したいと思っています。
※当ページに掲載しているものは、各ユーザー様から頂いた個人の感想になります。車種（オルタネーター）ごとに仕様は異なり、また製品は日々改良されているため、掲載時と仕様や細かい点が変更となっている場合もございます。ご了承ください。
